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新机场配套交通“三线四桥”同步转体

2018-12-04 19:31:52 泉源: 京晨晚报 作者:
择要: 桥梁转体时事情职员时候监测大桥旋转的角度和间隔。 昨日破晓,“三线四桥”同步转体工程现场,工人们正在举行桥梁转体。随着桥墩下方的刻度尺指向70,昨日破晓2

 

 

    桥梁转体时事情职员时候监测大桥旋转的角度和间隔。

 昨日破晓,“三线四桥”同步转体工程现场,工人们正在举行桥梁转体。

随着桥墩下方的刻度尺指向70,昨日破晓2点,耗时90分钟的新机园地区“三线四桥”同步转体工程顺遂完成,包罗大兴机场高速、团河路及轨道交通新机场线在内的四座桥梁转体到位,完成了宁静超过京沪

四座桥梁同步超过京沪铁路

2日破晓零时30分,位于大兴区南六环外的施工现场一片繁忙,颠末一系列严酷检测,大兴机场高速、团河路及轨道交通新机场线等三条交通线路的四座桥梁终于同步启动转体,朝着各自的对接端口迟钝转动。

 据相识,这次同步转体施工的桥梁共有四座,此中位于最东侧的两座桥梁为大兴机场高速,中心是团河路,最西边的则是轨道交通新机场线。在转体之前,这四座跨度在43到66米、集群总分量达10000吨的桥梁先在京沪铁路两侧完成拼装,然后颠末转体,在十余米的地面超过京沪铁路。

 记者在现场相识到,当团河路高架桥、轨道交通新机场线等前三座桥梁启动转体施工半小时后,第四座桥梁也开端转动。“在转体历程中,梁体相距最窄部位仅20厘米,且旋转偏向差别”,据相干技能职员先容,从技能上看,在立体条件和竖向条件都受控的环境下,桥梁布局犹如四个庞然大物在“水立方”大小的空间里完成“乾坤大挪移”。

 “由于转体历程中,团河路和新机场线的桥梁布局会产生空间辩论,在之前的计划中设计两次转体方案”,大兴机场高速施工第四标段项目司理部技能科长贾曙光先容,为了最大限制地低落对铁路运转的影响,末了照旧确定了“三线四桥”同步转体的方案,如许庞大的桥梁转体施工在我国照旧第一次。

 新机场高速来岁上半年将守旧

 将来,大兴机场将建成“五纵两横”的核心综合交通路网,包罗轨道交通、城际铁路、高速公路、都会门路的交通网络。此中,新机场高速从南五环团河桥到新机场北围界,全长约27公里。据市交通委先容,新机场高速估计来岁上半年守旧,通车后,市民开车从南五环到新机场仅需20多分钟。

 作为北京大兴国际机场核心“五纵两横”综合交通骨干路网的紧张构成部门,大兴国际机场高速公路和轨道交通新机场线的施工正在稳步推进中。“三线四桥”转体正是这两条交通线路的最大要害节点工程,工夫紧、要求高、难度大,间接干系着北京大兴国际机场交通保证工程的施工进度。

 “现在‘五纵’中,京台高速和京开高速拓宽工程曾经顺遂竣工,‘两横’中的大兴机场北线高速也在设置装备摆设当中。”据北京市交通委工程到处长李鑫先容,以后市民前去大兴机场,除了可以挑选大兴机场高速以外,东部城区的住民还可以经过京台高速、大兴机场北线高速抵达机场;西部城区的住民也可以经过京开高速、大兴机场北线高速抵达机场。

 ■ 揭秘

“埋设”转体安装每分钟转体1.15度

由于梁体近来处间隔铁路的打仗网立柱仅有26厘米,施工历程中,铁路的打仗网必要断电。根据与铁路等部分协商确定的方案,四座桥梁必需在90分钟的“天窗点”内同步转体,因而施工工夫必需准确到秒。据相识,转体工程一次乐成,就淘汰了铁路90分钟停运工夫,包管了多对客运、货运列车的误点运转。

但四座转体桥梁的集群总分量达10000吨,最大转体70度,在转体历程中,施工职员要时候视察角度变革。因而除了施工工夫准确到秒,转体的控制更是准确到毫米级别。为了完成3000余吨桥梁的转体施工,设置装备摆设单元在这四座桥梁的桥墩下方事后“埋设”了转体安装。据京投团体相干施工技能卖力人先容,在转动的控制当中,每一秒都要精测一次及时的转体数据,偏差要控制到0.5毫米,每分钟可以或许转体1.15度。(记者 裴剑飞 拍照/记者 王贵彬)

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